Utvecklingen av elbilar och batterier går nu i en rasande takt. Klimatet skriker efter alternativ till fossila bränslen. Mycket talar för att vi står inför ett paradigmskifte där elbilen konkurrerar ut fossilbilen i samma skala som fossilbilen vann över hästen för 100 år sedan.
Få har kört eller ens sett en elbil i Sverige idag. Inte ens var tusende bil på våra vägar är en ren elbil. Bilden kommer att vara en helt annan om tio år. Med rådande trend kan elbilen konkurrera ut motsvarande fossilbil redan år 2022.
Det amerikanska elbilsföretaget Teslas framgångar har tvingat hela branschen att börja ställa om. I stort sett alla stora bilmärken lanserar nu elbilsprojekt på löpande band. Exempelvis Volvo har gått från att ena året inte tro på elbilar alls, till att nu ha ett av de mest ambitiösa elbilsprogrammen.
Suget efter Teslas mellanklassmodell, Model 3, som börjar tillverkas 2017 är enormt, de har redan fått närmare 400 000 beställningar. När volymerna och konkurrensen kommer, ja då faller priserna också. Den graf man ska hålla koll på är den om batterier. Batterikostnaden är en stor del av kostnaden för en elbil idag, men priset faller stadigt. Tesla bygger i detta nu en egen koldioxidneutral batterifabrik som i ett slag fördubblar världsproduktionen av litiumbatterier, och de räknar med att reducera kostnaden med minst 30 %.
Istället för att klaga över höjd koldioxidskatt borde vi alla kräva utbyggd laddinfrastruktur. Faktum är att det räcker med 120 snabbladdstationer för att täcka in hela Sverige, Tesla har redan byggt ett tjugotal själva. Det är inget problem och borde ske omgående.
En del vill vänta, avvakta, låta andra ta riskerna och gå före. Jag tror inte vi har den tiden. 2016 ser ut att bli det varmaste året någonsin på planeten jorden sedan mätningarna startade.
Att göra elproduktionen och transporterna hållbara har extremt hög prioritet. De som kan bör också göra. Heidi och jag har valt att inte vänta. En elbil är i detta nu på väg över Atlanten och vi räknar med leverans i början av oktober.
– Är den inte väldigt dyr?
Jo. Ny teknik är dyr. De första mobiltelefonerna och de platta TV-apparaterna kostade multum i början, men nu har de flesta råd med både och. Vi satsar och ställer om idag för att andra ska ha råd att göra detsamma om några år.
– Hur långt går den på en laddning då?
49 mil enligt instruktionsboken, men jag räknar med 40. På sommaren. Vintertid räknar jag med att komma drygt 30 mil. Hur ofta kör man egentligen längre än 30 mil utan att ta en paus? Inte ofta. Bilen laddar 30 nya mil på en halvtimme.
– Hur är andrahandsvärdet på en sån där elbil då?
Svårt att säga. Jag tror att den fråga man bör ställa sig är vad andrahandsvärdet på en fossilbil kan tänkas bli år 2025. Hur mycket fick du för din gamla Ericssonmobil när Iphone kom?
När jag ska ta mig ner till Stockholm för att kommentera skidskytte i vinter så kommer jag att köra elbilen till Vindeln, åka nattåget tur och retur, och sen ljudlöst rulla hemåt igen. Utan att värma upp planeten. Måste komma ihåg att ringa Vindelns kommun och fråga om motorvärmarstolparna vid järnvägsstationen fungerar.
Röjning i Björns morsfarsas garage pågår för att göra plats för elbilen.