År 2024 inleddes med mycket prat om elbilar i kyla, och YES, det går utmärkt att starta vår elbil (en Tesla model S Long Range) i -35. Räckvidden blir klart lägre, men 30 mil tar vi oss alltid oavsett väder och årstid. Björn la ut den här bilden när vi passerade skidstadion i Tärnaby i början på året och den blev viral.
Den väcker känslor kan man lugnt säga, och väcker en del fossil till liv, med motstånd till det mesta som andas förändring. Att framtiden är fossilfri är för mig en självklarhet. Jag tänker att bränsleceller (vätgas), batterier, i viss mån biobaserade flytande bränslen och många gånger självkörande fordon kommer ersätta våra fossila fordon. Är personligen tveksam till att långsamma, tröga, svindyra järnvägsbyggen är det rätta i alla lägen. Vissa sträckor kan säkert vara motiverande, medans andra borde kunna trafikeras med bussar där man sitter bättre än i förstaklass på ett flyg (det vet jag i och för sig inte hur det är, men tänker att det ska vara bekvämt som bara den) Tänk tåg på vanliga vägar. En fil för självkörande fordon, lastbilar och framtidens ”tågbussar”, parallellt med utvecklingen av effektiva el- och vätgasflyg.
Ja, ja en parantes inför den STORA frågan; MEN HALLÅ BARNARBETEN i GRUVORNA FÖR ATT FÅ FRAM ALLA METALLER TILL ALLA BATTERIER, HUR FÖRHÅLLER VI OSS TILL DET???
INGET seriöst företag vill ha skitiga råvaror i sina produkter, varken bilar, datorer, mobiler eller annat. Detsamma gäller givetvis matproduktion, klädproduktion och alla produkter och tjänster som vi konsumerar. Frågan är hur vi kan säkerställa att vi inte nyttjar konfliktmetaller?
Mobiltillverkaren Fairphone arbetar föredömligt med just detta så det är uppenbarligen möjligt!
Vi ska vara rädda om vår demokrati och rätt att kunna ifrågasätta och kräva producentansvar. Eftersom barnarbete och skitiga arbetsförhållanden uppmärksammats och inte är något som någon vill förknippas med så förväntas alla seriösa aktörer ha koll på sina råvaror, att de utvinns på ett etiskt och hållbart sätt. YES, det är en utmaning att utvinna alla råvaror som behövs för solceller och elbilar till ett pris som är överkomligt och samtidigt undvika barnarbete i Kongo eller andra länder med liknande problem (där arbetsvillkoren och miljöstandarderna kan vara problematiska) MEN det är möjligt! Framförallt är det viktigt att de nationer, företag och människor i ledarpositioner som har möjlighet att göra aktiva val verkligen gör det! Det är givetvis viktigt att vi väljer certifierade gruvor: Fler och fler företag och organisationer strävar efter att säkerställa att de råvaror de använder är utvunna från gruvor som följer etiska arbetsprinciper och miljöstandarder. Detta inkluderar att undvika barnarbete och minimera miljöpåverkan. Samtidigt är det utmanande att följa ursprunget för varje enskild metall när de kommer från olika källor runt om i världen och kan gå igenom flera led av förädling och bearbetning innan de används i tex Teslas batterier. Företag som Tesla är medvetna om dessa utmaningar och säger att de strävar efter att öka insynen och förbättra hållbarhetsaspekterna i sina leveranskedjor. Bra, men givetvis måste allt följas upp och företagen måste bevisa att de verkligen jobbar för det de säger sig göra, och där blir det viktigt med både regler, lagar och konsumenternas påverkanskraft i form av ifrågasättande och önskemål.
Vi behöver utveckla alternativa teknologier för att minska eller eliminera behovet av vissa råvaror som är problematiska ur etisk eller miljömässig synvinkel som att det nu finns koboltfria bilbatterier. Tesla, till exempel, har kommunicerat sin avsikt att minska användningen av kobolt i sina batterier och utforskar olika sätt att göra detta. Andra företag inom fordons- och batteriindustrin följer också detta spår i syfte att skapa mer hållbara och etiskt ansvarstagande batterier. Och vi behöver givetvis fler CIRKULÄRA FLÖDEN: Återvinning av råvaror från uttjänta solceller och batterier minskar behovet av ny utvinning. Tycker Creaternity via Luleå Tekniska Universitet är ett fantastiskt initiativ när det gäller just utvecklandet av cirkulära flöden! Kolla in det! Eller varför inte Redwood Materials https://www.redwoodmaterials.com/ som startades av J B Straubel, en av grundarna till Tesla. De återvinner nu i stor skala det mesta från olika sorters batterier.
Elbilar har inga avgasutsläpp när de körs, medan dieselfordon generellt sett har utsläpp av kväveoxider (NOx) och partiklar. Detta gör elbilar mer fördelaktiga när det gäller luftkvalitet och direkta utsläppseffekter. Tillverkningen av dieselbränsle involverar raffinering av olja, vilket också har en miljöpåverkan. Elbilars största miljöpåverkan sker vid själva tillverkningsprocessen och det är därför viktigt att den el som används vid tillverkningen kommer från förnyelsebara källor som vatten, sol och vind, vilket sker vid Teslas fabriker och svenska batterifabriken Northvolt ska producera batterier av råvaror från redan uttjänta batterier. Elbilens miljöpåverkan vid användning beror på kraftkällan som används för att generera den el bilen laddas med. Om elen kommer från fossilbränslekällor som kol är det givetvis inte bra, men elbilen slår bensinbilen även där (https://www.motormagasinet.se/article/view/863220/forskare_darfor_ar_elbil_laddad_med_kolkraftsel_battre_an_en_bensinbil) I Sverige har vi fossilfri el och Björn och jag har precis som många andra elbilsägare sett till att vi har solceller som genererar mer el än elbilen förbrukar.
För att göra en så exakt jämförelse som möjligt mellan fordonens miljöpåverkan ska man se till hela livscykeln som både innefattar tillverkningsprocessen och användningen av fordonet över dess livslängd samt avvecklingsfasen med allt från materialutvinning till körning, underhåll, och hantering av fordonet när det inte längre används. Om vi gör det är elbilar överlägsna dieselbilar med låg bränsleförbrukning, när man tar hänsyn till faktorer som luftkvalitet, utsläpp under körning och långsiktiga miljöeffekter.
Ja, ja det må vara hänt att elbilar alltid startar även i minusgrader och är ett bättre alternativ till fossilbilar, men det är ju bara ett fåtal som har råd att köpa dem! Yes, vår Teslan var svindyr, kostade en livsförbrukning snus (räknade Björn snabbt ut om man utgår från rådande medellivslängd i Sverige och börjar snusa på högstadiet och snusar i samma omfattning som min farsa) Men så är det med allt innan skalfördelarna kickat igång (första datorn, första mobiltelefonen osv) Förra året var dock Tesla Model Y den mest sålda bilmodellen i Sverige, Europa och hela världen. Nu finns även elbilar att köpa begagnade och att nyttja via bilpooler. Framtiden är här!